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因为循环水总是需要维持在一定的质量范围内,闭环或混合系统需要高效的水净化装置,以便从废气中进行适当的硫去除操作,以及避免循环过程中随时随地的沉淀和随之产生的污垢。不符合环境法规的尾气排放将被地方当局处以严厉的罚款。

虽然市场上有多种洗涤器设计,可以在许多可能性中选择废气自动进行清洁,但如何适当地处理洗涤液是迄今为止不能很好解决的挑战。当前可用的过滤技术具有一定的缺点和局限性,如下:


· 排放带来高清理成本或需要进一步岸上处理的湿污泥
· 复杂的多级处理系统

· 过度使用化学品、助滤剂或添加剂


Stena船只的初步试验


DrM在烟气处理系统的洗涤液过滤方面拥有丰富的经验,已经有170多台设备在全球范围内运行,其中一半正好用于硫氧化物的吸收和烟尘去除。


基于这样的综合背景,DrM与一家船舶公司联手进行了船上过滤测试。该测试的目的是在真实的条件下测试新型的单级过滤系统。


在门内多夫的DrM工厂进行实验室测试后,DrM FUNDABAC® 试验过滤系统在两艘不同的船只上进行了数月的安装,这两艘船分别是Stena Vinga(2019年9月至10月)和Stena Scaninavica(2019年12月至2020年3月)。



结果和结论

初步试验证明了FUNDABAC® 过滤系统的性能和优势:


· 单级直接过滤系统
· 排放干渣,或者浆料
· 浊度<1NTU的清滤液
· 不允许使用化学品、絮凝剂、助滤剂或“魔法”添加剂
· 封闭系统、自动操作、低操作员介入
· 没有旋转或移动零部件,没有驱动器或机械密封件
· 简单、可靠、高效

根据中试规模试验期间获得的实验结果,已确定几种标准FUNDABAC® 过滤器型号特别适合部分最典型的洗涤能力。汇总如下表所示,还有更小或更大的型号可供选择。请联系DrM,更详细地讨论我们过滤系统的其他可能性。

FUNDABAC® 试验过滤装置的干渣排放
标准FUNDABAC® 过滤器型号的产品选录


沿海废气净化与水过滤

该立法涉及燃料的含硫量水平,但假设该技术在相同或更低的水平上减少向大气中排放硫氧化物,则允许海运业使用减排技术。从这个意义上说,洗涤器被认为是减少硫和颗粒物排放的一项有效技术。

洗涤器有不同的配置方式,如开环、闭环或混合系统。当下,大多数船主都选择使用混合系统,在经济性和操作灵活性之间取得平衡。在混合洗涤器配置中,开环和闭环模式(在以下示意图中分别为蓝色和红线)都很容易采用。开环运行尽可能降低成本,但只要当地排水法规要求,便可切换到闭环模式运行。

全球硫排放上限和排放管制区 (ECAs)

背景

海运业正面临巨大变革:自2020年1月1日起,没有废气洗涤器的船只将只准使用含硫量最高为0.5%的燃料,而排放管制区(ECAs)实行的限制则更严格,为0.1%。目前的行业标准是燃料的含硫量上限为3.5%。只有配备了废气洗涤器的船舶才能继续使用更便宜的高硫燃料油(HSFO)。所谓的IMO2020是国际海事组织(IMO)为减少海洋污染而采取的一系列措施中的第一项法规。



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海上废气洗涤 

2020年3月8日